Накачка шин азотом

Предполагается, что мода на накачивание шин азотом пришла с соревнований по гонкам "Формула-1", так как первыми стали наполнять азотно-воздушной смесью именно колёса гоночных автомобилей. Действующий технический регламент Формулы-1 не имеет на этот счёт строгих ограничений: допускается заполнение колёс как азотно-воздушной смесью, так и простым воздухом. Между автомобилистами на этот счёт ещё единого мнения еще не сформировалось. Разумеется, предлагающие эту услугу СТО и сами производители азотных газогенераторов во всю отстаивают преимущества азота.

Главным преимуществом использования азота, по их утверждениям, считается повышенная безопасность. Обосновано это физико-химическими процессами. Давление в шине при изменении температуры меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения, значение которого для азота в 7 раз меньше, чем для кислорода. Во время движения болида по трассе шины сильно разогреваются, что приводит  к увеличению давления в шине на 0,4 – 0,7 атмосферы. Такое давление способно повредить покрышки. Однако правомерно ли считать, что при закачивании чистого азота эти цифры нужно делить на 7? Конечно же нет! Стоит учитывать, что, согласно закону Менделеева-Клайперона, между объёмом, температурой и давлением идеального газа имеется зависимость. Азот и кислород начинают вести себя по-разному только при значениях давления в несколько МПа.

Очередным фактором в пользу азота является его способность снижать коррозию и старение материалов покрышки, поскольку он медленее вступает в химические реакции, чем кислород. Также азотно-воздушная смесь содержит меньше агрессивных загрязнений и твёрдых частиц, чем воздух, который подающийся простым компрессором.

Таким образом, можно вполне уверенно полагать, что накачка шин азотом, определенно, имеет свои преимущества, но они являются весьма скромными.